大通江淮逆势暴涨 合资进入艰难时刻

乘联会数据显示，11月皮卡市场销售4.2万辆，同比下降12.2%，环比10月的4.1万辆增长1.8%。今年前11月，皮卡市场累计销售47万辆，同比下降3.4%。

受多方面影响的影响，“下滑”成为皮卡市场的主旋律。具体来看，长城皮卡月销超1.3万辆，依旧是皮卡细分市场的销冠;上汽大通、江淮皮卡凭借国内国际的共同发力，分列第2、第3，分别同比增长134.1%、119%;

江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃作为皮卡市场的领先者，均出现较大幅度的下滑，分别同比下滑41.5%、38.6%、35.2%;长安皮卡、北汽福田皮卡也实现正增长，但河北中兴、上汽通用五菱皮卡出现大幅下滑。

具体情况如何，让我们一睹为快吧!

TOP1：长城皮卡

11月销量：13832辆

作为皮卡领导者，长城皮卡不断赋能品牌向上和行业发展。11月，长城皮卡的销量为13832辆，同比下降33.5%，环比10月的15697辆下降11.9%，排名第1。

作为“皮卡是多用途、多场景的超级品类”的提出者，长城皮卡于2019年率先开启了皮卡乘用化布局，凭借颠覆用户认知。随后，长城推出了火炮、黑弹等个性化改装产品，提出了用户共创、跨界拓圈等新玩法。

11月10日，中国汽车工业协会皮卡分会正式成立授牌，长城汽车作为皮卡分会首届理事长单位，将勇担行业责任，持续助力皮卡行业向上发展。

作为长城炮品牌2.0时代的重磅力作，山海炮即将上市并登陆全球市场，这款中国首款、大型高性能豪华皮卡，主打“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力，备受市场期待!

TOP2：上汽大通皮卡

11月销量：7963辆

上汽大通皮卡海内外齐头并进，“战绩”再创新高。11月，上汽大通皮卡销量7963辆，同比增长134.1%，环比10月的6217辆增长28.1%，排名第2。

虽然进入皮卡市场只有短短五年时间，但是上汽大通的成就绝不简单。这是因为上汽大通MAXUS致力于引领皮卡行业向乘用化、定制化方向发展，全方位满足皮卡用户对皮卡的多样需求。

近年来，国内皮卡进城的路权逐渐放开，越来越多的车友开始考虑皮卡车，由T70、T90以及上汽牛·魔王等组成的高端皮卡阵营在国内受到了广泛认可。

在国内市场热销的同时，上汽大通同样用了5年的时间大力开拓海外市场，并达到了以往国产皮卡远没有达到的高度，在澳新、美洲、中东等多个全球皮卡发达市场“插旗立标”，在北美、智利、沙特等细分市场力压美日欧皮卡。

TOP3：江淮皮卡

11月销量：6019辆

江淮皮卡持续深耕国际国内两大市场，销量快速增长。11月，江淮皮卡销量6019辆，同比增长119%，环比10月的4187辆增长43.8%，排名第3。

刚刚过去的11月，江淮皮卡研产销管全面发力，国际国内齐头并进，叠加“年终惠战，新品狂欢购”活动综合优惠最高20000元的加持，以及常态化直播的赋能，销量和市占率双双跑赢大盘。

近日，T6柴油精英版、悍途山猫简化版两款车型正式上市，市场竞争力进一步提升，为冲刺全年目标助力。接下来，全新高端车型悍途和T8PRO柴汽油自动挡产品将陆续批产投放，并在全球同步上市。

放眼全球，海外皮卡市场广阔。自2016年以来，江淮皮卡出口覆盖全球80多个国家和地区，连续六年出口销量和出口占有率保持高速增长。2022年，江淮皮卡预计出口超过4万台，稳居皮卡出口第一阵营。

TOP4：江铃皮卡

11月销量：4154辆

受宏观经济影响，江铃皮卡销量承压。11月，江铃皮卡销量4154辆，同比下降41.5%，环比10月的3842辆下降8.1%，排名第4。

临近年末，本应是冲量的时候，但因疫情、经济等多方面的影响，车企供需两端承压，也给江铃皮卡带来了持续影响，同环比均出现一定的下滑。但是，这并不影响江铃皮卡的发展步伐。

最近，2023款宝典实车图曝光。新车放弃了现款域虎3的外观造型，转而更加偏向域虎7的设计风格，让江铃旗下的皮卡看上去更具家族化设计。

值得期待的是，江铃全新皮卡即将耀世而来。新车定位于中大型皮卡级别，预计将推出2.3T汽/柴油两款发动机可以选择，还将会推出原厂改装越野版车型，非常值得期待。

TOP5：郑州日产

11月销量：2462辆

如果说国内皮卡的老牌强队，郑州日产一定榜上有名。11月，郑州日产的皮卡销量达2462辆，同比增长51.4%，环比10月的2532辆下降2.8%，排名第5。

拥有29年合资经验的郑州日产，一直坚持在皮卡细分领域为广大用户提供优质的出行体验，并以用户为中心，打造全方位、高质量的购车与用车服务。

郑州日产不断丰富产品线，实现了从入门到高端的精细化覆盖，满足了用户差异化的用车需求，加上过硬的产品力，赢得了市场和用户的喜爱。

不仅如此，郑州日产通过新颖的跨界与联名、专业的赛事等营销形式，持续推出一场场参与度和好评度都爆棚的活动，拉近了与用户之间的距离。

写在最后：

自2016年以来，皮卡解禁正呈现出解禁力度大、由点到片、解禁城市等级提高的特征。不过，鉴于皮卡车型以及皮卡市场的特殊性，决定了国内皮卡市场短时间内不可能有爆发式的增长，当下正面临着需求疲软的巨大冲击。部分皮卡企业的亮眼表现，实际上主要得益于出口的强势增长。进入后疫情时代，社会经济将逐步恢复快速发展，国内皮卡市场也将迎来新一轮发展!